Los usuarios del metro y autobús están indignados por los fallos de OMNY que les facturaron tarde, les impidieron pasar por los torniquetes y les obligaron a soportar largas esperas para ser atendidos en el nuevo sistema de pago de tarifas de la MTA.

En las últimas semanas, los pasajeros se han visto sorprendidos por fallos que, en algunos casos, hacen que los cargos aparezcan con días de retraso en los extractos bancarios y, en otros, les causen problemas al pasar por el metro.

Una usuaria declaró indicó que le cobraron 18 veces entre el lunes y el martes, a pesar de haber tomado solo un par de trenes de ida y vuelta entre su estación de origen en el Bronx y su trabajo en Manhattan.

La pista, según ella, fue la vibración repetida de su teléfono después de pasar por el metro el lunes por la mañana en la estación Kingsbridge Road para tomar el tren D a la calle 125.

“No dejaba de sonar, una y otra vez, y yo pensaba: ‘Bueno, no es un mensaje de texto, no es una llamada’, solo eran un montón de transacciones”, dijo Campos. “Así que cuando abrí la aplicación de mi banco, vi 12 transacciones de ayer y esta mañana; la pasé una vez y me cobraron seis viajes”.

Pero los funcionarios de la MTA insisten en que a los pasajeros no se les cobra por viajes que no hicieron y, en cambio, atribuyeron el problema a errores que, según afirman, se solucionarán a finales de este año.

Es entonces cuando la MetroCard deja de ser el token y es reemplazada por el sistema de pago de tarifas «tap-and-go», que ahora utilizan dos tercios de todos los pasajeros del transporte público de la ciudad de Nueva York.

Objetivo de la MTA

Los errores pueden incluir retrasos en el procesamiento de los pagos con tarjeta bancaria, que luego aparecen de forma masiva en los extractos bancarios.

“No hemos visto a nadie con cobros excesivos”, declaró John McCarthy, jefe de políticas y relaciones externas de la MTA, el martes por la noche en una llamada conjunta con Jessie Lazarus, subdirectora de negocios comerciales de la agencia de transporte. “Lo que estamos viendo son cargos retrasados ​​que luego se acumulan”.

Lazarus indicó que las actualizaciones continuas del software de OMNY podrían aparecer durante el verano, lo que provocaría retrasos en el procesamiento.

El objetivo de la MTA, explicó, es que el sistema OMNY sea completamente seguro para cuando la agencia desactive la MetroCard y adopte el sistema de pago sin contacto.

Sin embargo, reconoció que, en ocasiones, los pasajeros pueden experimentar retrasos en el procesamiento de los pagos sin contacto de $2.90 por viaje si hay problemas con el software.

“Nuestro objetivo y nuestra guía es la liquidación instantánea de los pagos”, afirmó Lazarus. El enojo de los viajeros por los cargos marca otro capítulo en la lenta transición de MetroCard a OMNY, que comenzó a reemplazar el token en 1994.

En redes sociales, los pasajeros se quejaron de que les llegaban los pagos de sus viajes mientras estaban fuera del estado, de que les impidieron usar las tarjetas de beneficios antes de impuestos que les permiten acceder al sistema de transporte público durante semanas y de no poder contactar con los representantes de atención al cliente de OMNY a través de su línea telefónica y portal en línea.

Varias personas comentaron que la línea de atención al cliente les decía constantemente que había más de 100 personas esperando ser atendidas.

«Cuando llamo a atención al cliente, mis llamadas se cortan repetidamente», escribió una pasajera en X.

Chelsea Hall, quien viaja entre Elmhurst y Hudson Yards en la línea 7, declaró a THE CITY que sus intentos de obtener respuestas sobre por qué su tarjeta de beneficios antes de impuestos fue rechazada repetidamente no dieron resultado.

«Parece un desastre, sobre todo porque intenté contactar con atención al cliente y todavía no he recibido respuesta por correo electrónico», dijo Hall, de 33 años. Aquí, usar el tren y el autobús es la única forma de transporte para la mayoría de la gente, así que tener que añadir cinco o diez minutos extra al trayecto para comprar otra tarjeta es un inconveniente y una pérdida de tiempo.

Según la MTA, las tarjetas con beneficios antes de impuestos emitidas por terceros también enfrentan problemas de software similares.

Para aliviar las preocupaciones de los pasajeros, la MTA publicó el martes por la noche un aviso en su aplicación y su sitio web advirtiendo sobre retrasos en el procesamiento de la tarjeta «tap and go» y señalando: «Tengan la seguridad de que no se les está cobrando de más».

La transición a la tecnología «tap and go» se ha visto afectada por numerosos problemas, incluyendo problemas de software que retrasaron su lanzamiento y que aún no están disponibles para su uso en Metro-North ni en el Ferrocarril de Long Island.

Los padres de niños en edad escolar también han presentado numerosas quejas sobre sus tarjetas OMNY, como informó Chalkbeat en febrero y marzo.

Los funcionarios de la MTA insisten en que los problemas se resolverán a tiempo para la transición completa a OMNY.

«Este sistema está aumentando su capacidad y se está volviendo escalable, de modo que para cuando llegue el fin de la MetroCard en enero de 2026, estaremos listos para funcionar», dijo Lazarus.